Tragedia del Mottarone, nei verbali i racconti che tirano i ballo i nuovi indagati

Già lo scorso aprile era stato chiesto «un intervento sulla centralina» idraulica dei freni della cabina numero 3 della funivia del Mottarone, poi precipitata lo scorso 23 maggio causando la morte 14 persone, alla Rvs società addetta a questo tipo di manutenzione specifica, la quale dopo i controlli effettuati da Davide Marchetto, il responsabile degli impianti a fune tra i nuovi 11 indagati, aveva «detto che era tutto a posto». A raccontarlo è Gabriele Tadini, capo servizio e coordinatore del personale dell’impianto, in uno degli interrogatori resi agli inquirenti e agli investigatori di Verbania e depositato agli atti dell’inchiesta che si è estesa ad altre 11 persone, tra cui la Leitner con i suoi vertici e i tecnici di alcune aziende specializzate .

Tadini ha spiegato di aver richiesto già un mese prima dell’incidente a Enrico Perocchio, il direttore di esercizio dell’impianto, di chiamare la società incaricata e che «aveva realizzato le centraline» aggiungendo che «in 20 giorni ho chiamato tre volte l’assistenza» e che anche il giorno dell’incidente «nel corso delle prove di funzionamento giornaliere, sulla vettura numero 3 ho riscontrato la solita problematica relativa alla pressione dei freni che era scesa a zero. Sentivo che ogni due minuti continuava a caricare la pressione emettendo il rumore che già da diversi giorni sentivo. Quindi ho deciso di lasciare i ceppi montati sulla vettura».

Ma il racconto di Tadini è stato smentito da Marchetto in quanto ha sì confermato gli interventi di manutenzione ma, come si legge in uno degli atti depositati alle parti, riguardo a quello del 3 maggio scorso ha affermato che il capo servizio dell’impianto non gli aveva mai riferito di «sentire un rumore relativo alla perdita di pressione del sistema frenante della cabina».